Volvo C30 – das "grünste" Auto seiner Klasse

Nur 14 Monate benötigte Volvo Cars, um sich in der Kraftstoff-Effizienz an die Spitze seiner Klasse vorzuarbeiten. Der Volvo C30 1.6D DRIVe eröffnet völlig neue Wege für die erfolgreiche Entwicklung Kraftstoff sparender Autos.

Volvo Special Vehicles entschied sich 2007 am heiß umkämpften Wettstreit für das umweltfreundlichste Auto teilzunehmen und entwickelte den Volvo C30 1,6D DRIVe. Zusammen mit Semcon konnte dieser Unternehmensbereich dann das anspruchsvolle Projekt so schnell realisieren, wie niemand vorher zu glauben gewagt hatte.
“In nur 14 Monaten, einschließlich aller Testfahrten, entwickelten wir das Fahrzeug – es ging alles extrem schnell” sagt Lennart Stegland, Vorstand von Volvo Special Vehicles.
Der Volvo C30 1.6D DRIVe ist ein extrem sparsames Auto, mit einem Diesel-Verbrauch von 4,4 Litern auf 100 km und einem CO2-Ausstoß von 115 Gramm pro Kilometer schlägt er seine Mitbewerber in dieser Klasse um Längen. Außerdem glänzt das Fahrzeug durch eine erheblich verbesserte Straßenlage gegenüber der Ausgangsversion.
Durch funktionsübergreifende theoretische Studien analysierte das Team jedes Teil des Fahrzeugs einschließlich seiner Parameter und gelangte so zu einer in Stein gemeißelten Zielsetzung: von den derzeit 129 g/km sollten die CO2-Emissionen auf 119 g/km gesenkt werden, um den schwedischen Grenzwert für "Öko-Automobile" von 120 g/km noch zu unterbieten.
“Wir wollten keine Kompromisse eingehen. Wenn wir nur 120 erreicht hätten, wären wir gescheitert” sagt Mikael Skogsberg, Technischer Projektmanager von Semcon.
Sehr früh wurde bereits mit den Windkanal-Tests begonnen, da das Team einsah, dass die Aerodynamik des Projekts die meiste Zeit beanspruchen würde. Die nächste Phase konzentrierte sich auf vier die Hauptbereiche aerodynamische Feinarbeit, Fahrgestell, Antriebsstrang und Servolenkung. Die theoretischen Berechnungen zeigten genau, wo die größten Kraftstoff-Einsparmöglichkeiten lagen.
Das Innenleben des Motors wurde mit Unterstützung einer neuen Software, die es nur im DRIVe-Konzept gibt, optimiert. Die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes wurden im 3., 4. und 5. Gang neu angepasst und ein sehr reibungsarmes Getriebeöl eingefüllt. Auch die Lenkung wurde verbessert und das Armaturenbrett erhielt eine neue Anzeige der Gangstufe.
Beim Fahrzeug-Äußeren richtete sich das Hauptaugenmerk auf die Verringerung des Luftwiderstands. Das neue, tiefer liegende Fahrgestell und ein teilweise abgedeckter Kühlergrill sorgen für eine aerodynamisch erheblich optimierte Nase des Fahrzeugs. Auch die von Michelin speziell neu entwickelten Leichtlauf-Reifen und die aerodynamischen Libra-Aluminiumfelgen gaben dem C30 den endgültigen windschlüpfigen Look. Die Räder waren mit der Zielsetzung entwickelt worden, die beste Balance zwischen Sicherheit und Kraftstoffeinsparung zu erzielen.
“Knackpunkt war stets die Verringerung der CO2-Emissionen. Aber wir wollten auf keinen Fall Kompromisse bei den restlichen Fahreigenschaften des Wagens eingehen. Unser Ziel war es ein Fahrzeug zu bauen, das in allen Bereichen echte Verbesserungen bietet” so die Aussage von Lennart Stegland.